柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的触头被气缸顶开时，中级工控制线路被割断，打火电机转子中级工电机定子中的瞬时电压电流量值快下滑到零，电机转子附进和铁心中的电磁场也快衰减从而导致消除，所以说在打火电机转子的次级电机定子中产生了感應电压电流量值电压电压电流量值，称是次级电压电流量值电压电压电流量值，另外按照的瞬时电压电流量值称是次级瞬时电压电流量值，次级瞬时电压电流量值流进的控制线路称是次级控制线路。

触头段开后，中级考试功率量回落的数率越高，铁心中的磁通转变 无常率越大，次级电机定子中出现的感应器直流工作功率电压越高，越更容易击穿工作功率电压火苗塞宽度。当点火装置电阻线铁心中的磁通出现转变 无常时，不光在次级电机定子中出现髙压电式(互感直流工作功率电压)，另外也在中级考试电机定子中出现自感直流工作功率电压和功率量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能够消灭自感电流值工作感应直流电流值和工作感应直流电流值的不利的应响，在无电器接线柱开关彼此并接有电解电玻璃器皿C1。在接线柱开关分离开来一下子，自感工作感应直流电流值向电解电玻璃器皿充能，也可以减掉接线柱开关彼此的爱情火花，降速初快工作感应直流电流值和磁通的衰减，并提升了次级电流值工作感应直流电流值。