CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起因素选取顶置凸轮轴设备轴，顶置凸轮轴设备轴设备取销了推杆和挺柱，降低了推杆和挺柱的损耗。进排气阀门门选取顶杆滚珠设备，构成轻松能大大增强了能承受承载力的本事应力收获增强，配气设备的靠谱性也收获增强。

柴油发动机制动装置

CA6DM启思想安装使用有启思想刹车系统提升系统设计，该刹车系统提升系统设计是由汽和江阴柴油热车机机厂有意识的主动研究开发的具备有意识的主动基本专利运营证的软件，为CA6DM启思想的标准的增加。该刹车系统提升系统设计采身油车系统故障原因与除掉(启思想与变速箱器)用res排气-泄气的机制制作而成的，刹车系统积极地响应访问最慢，刹车系统工作效率大，结构设计紧凑型准确，直接费用不高于進口向类软件，在启思想額定转数下刹车系统工作效率达180kW。

刹车系统器时，刹车系统器电磁能阀关掉电源CA6DM热车机刹车系统器器用于再压缩泄气式刹车系统器方试，当不会进里面的油嘴不会充进柴油机油关掉。这之但是不会刹车系统器程度，一般是刹车系统器系统点时，改装改装排气管管门桥顶乡当热车机进行到刹车系统器轴承轴轴承桃尖职位，即火塞进行到介于上止点而要应对液压泵内的扭簧力上行下行。这，轴承轴上的刹车系统器桃尖没法功用到改装改装排气管管窗户上，热车机常作业，刹车系统器器仍不作业。 当需剎车时起驱力剎车装制联下剎车踏访问起动ECU锯断汽柴油供机剎车打开，动电做阀通电访问，使摇合，这时制摇背轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人剎车动注塞泵油按照改装泄压阀管门摇使注塞泵腔具有发起机油。仍然机几油的难以缩小性，当起驱力运作到剎车桃尖的位子，即气式环运作到上止点时，凸轮机构轴上的剎车桃兆尖顶起排改装泄压阀管门桥顶块在剎车活气门摇背滚轴，下顶开改装泄压阀管门，排清一霜气式环和排s气门摇背影响体。气式环下行带宽时，这部分气式内的低压气时，改装泄压阀管门关上，起驱力运作到剎车桃尖的位子,动设计的拉动下做负功，即起到了了剎车起驱力的影响，也使整个车身得到比较慢地上坡。

选用启思想汽车盘式刹车器器时，让启思想的电机转速比特定在特定领域内才更好。启思想电机转速比越高，其汽车刹车器工作功率越大。发元思想汽车刹车器电磁炉阀通电访问时， 汽车刹车器软件设备油道形态。CA6DM启思想排放物涡轮增压增，软件设备为带泄压阀放气阀的增压软件设备，采取空-在空中冷进气软件设备。