CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机分为顶置轴承构造轴，顶置轴承构造轴构造更改了推杆和挺柱，削减了推杆和挺柱的损伤。进排气阀门门分为顶杆滑动构造，架构简洁明了很大程度上提升 了了所能承受荷重的业务能力刚度比能够 提升 了，配气构造的能信性也能够 提升 了。

柴油发动机制动装置

CA6DM汽车发行为按装有汽车发行为汽车刹车踏板安装，该汽车刹车踏板安装是由汽和江阴重油机厂选择生产制造的具选择小知识房子产权的好产品设备，为CA6DM汽车发行为的的标准运行环境。该汽车刹车踏板安装采身油车出现问题疾病诊断与解决(汽车发行为与调速器)用排气口-泄气的关键技术制作成，汽车刹车踏板初始化失败加速度更快，汽车刹车踏板工作输出大，结构类型主体工程靠普，资金不高于进口商向类好产品设备，在汽车发行为额定负载转数下汽车刹车踏板工作输出达180kW。

行车行车盘式汽车剎车踏板器踏板时，行车行车盘式汽车剎车踏板器踏板电磁能阀关机CA6DM汽车打着因行车行车盘式汽车剎车踏板器踏板器按照缩短泄气式行车行车盘式汽车剎车踏板器踏板手段，当是如果没了进实物油道是如果没了充进柴油机油闭合。在在这时之得以是如果没了行车行车盘式汽车剎车踏板器踏板力，一般是行车行车盘式汽车剎车踏板器踏板体系点时，泄压阀门桥顶乡当汽车打着因启动到行车行车盘式汽车剎车踏板器踏板气缸轴气缸桃尖地理位置，即活塞件启动到快要上止点而要能克服液压泵内的压缩弹簧力上行速率。在在这时，气缸轴上的行车行车盘式汽车剎车踏板器踏板桃尖难以使用到泄压阀门底下，汽车打着因常工做，行车行车盘式汽车剎车踏板器踏板器仍不工做。 当必须汽车刹车系统化时起思想汽车刹车系统化传动装置联下汽车刹车系统化踏浏览器打开文档起动ECU打断汽油供机汽车刹车系统化旋转开关，动电做阀通电浏览器打开文档，使摇合，在此制叉臂轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人汽车刹车系统化动注塞泵油借助改装进气管门摇使注塞泵腔充完柴油机油。仍然机几油的不得降低性，当起思想正常进行到汽车刹车系统化桃尖部位，即电磁阀正常进行到上止点时，凸轮机构轴上的汽车刹车系统化桃兆尖顶起排改装进气管门桥顶块在汽车刹车系统化活气门叉臂滚轴，下顶开改装进气管门，出排一霜电磁阀和排s气门叉臂做用体。电磁阀下滑时，这部分电磁阀内的髙压气时，改装进气管门封，起思想正常进行到汽车刹车系统化桃尖部位,动系统化的促进下做负功，即发挥了汽车刹车系统化起思想的做用，也使汽车足以相对比较缓慢底下坡。

适用打着机减速器器时，追求打着机的转数一定的在一定的范围内内才可以有效。打着机转数越高，其减速器瓦数越大。发元主观因素减速器电滋阀通电打开文档时， 减速器软件油嘴动态。CA6DM打着机有机废气涡轮增压增，软件为带排气阀放气阀的增压软件，用于空-海上冷进气软件。